眼下,第16届欧洲杯正在火热进行中,由于延期了一年举办,这也打破了欧洲杯自1960年首次举办以来在双数年举行的传统,本届欧洲杯也是史上首次在单数年举行,给人留下了深刻印象。
赞助是汽车品牌非常重要的营销手段,欧洲杯作为疫情之后成功举办的顶级体育IP,本届欧洲杯自然也受到了赞助商们的热情追捧。尤其是汽车元素贯穿赛场内外。
大众丨2014至今未缺席 赞助为ID家族铺路
本届欧洲杯的官方赞助商之一便是来自德国的车企巨头大众集团,从2014年至今,大众汽车集团总共为欧洲杯提供了428辆活动用车。据悉,今年大众将负责2020欧洲杯期间主要人员的接送工作,以确保本届欧洲杯顺利举办。另外,大众集团也是德国国家足球队最大赞助商。
对于牵手球队方面,大众并不是唯一的汽车品牌,从2020欧洲杯24支国家队的赞助名单中可以看出,有多达16支国家队选择牵手车企品牌或者和汽车相关的企业。显然,包括大众在内的汽车巨头都把欧洲杯当做集中展示实力的绝佳舞台。
其中,对于能够在第一场预选赛启动活动,大众汽车是激动的,这将给球迷们带来一个令人兴奋的夏天,点燃球迷激情,这与大众汽车即将推出的新ID系列电动汽车相吻合。
在造车新势力刚刚涌现的年代,有人说:等传统车企回过神来,这些新势力都不是对手。如今,以大众为代表的传统车企已经“回过神来”,接连在中国市场推出了ID.4系列紧凑型SUV和ID.6系列中大型SUV。
不过,回想一下在大众的欧洲老家卖得最好的电动车,并不是ID.4和ID.6,而是身材更小巧,定位于紧凑型两厢车的ID.3。在工信部第345批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,由上汽大众国产的ID.3已经曝光。在此之前,有消息称国产ID.3将于今年年内在中国市场正式上市。
作为如此规模庞大的企业,大众赞助2020欧洲杯的目的就是告诉大家:我们向新能源领域发展标志的I.D.电动汽车家族已经全面来袭了。
沃尔沃丨各种策划掩护新款XC60登台亮相
地道的北欧血统,让沃尔沃在欧洲杯的赛场上获得如此特殊的照顾。说到汽车设计风格,可能提起北欧风格你只会想起沃尔沃,所以比起同样是欧洲血统的奔驰、宝马,沃尔沃则显得更加根红苗正。虽然在国内沃尔沃比不上奔驰、宝马,但是在欧洲人眼中,沃尔沃的豪华地位甚至要比奔驰、宝马级别更高。
所以这家欧洲豪门选择在欧洲杯开幕式前一天,正式推出最新款XC60,为了体现更多足球元素,发布会当天足球“名嘴”黄健翔、“大将军”范志毅、“中国火箭”杨晨同台亮相。新车售价仅为37.39万到60.39万。不得不说,欧洲杯与沃尔沃新款XC60火热来袭,点燃了大家的盛夏激情,带大家一起燃痛快。
其实在新车上市之前,沃尔沃已经利用欧洲杯的流量风口进行了深度铺垫,在距离2020欧洲杯倒计时30天之际,沃尔沃汽车分别与爱奇艺体育和喜力及正式达成战略合作伙伴关系。其中,作为国际领先高端啤酒品牌代表,喜力啤酒除2020欧洲杯全球官方合作伙伴身份之外,还将成为爱奇艺体育2020欧洲杯转播首席合作伙伴。而沃尔沃汽车则将成为爱奇艺体育2020欧洲杯转播总冠名商。
此番成为爱奇艺体育2020欧洲杯转播总冠名,则是沃尔沃汽车多元化体育营销的一次全新尝试和探索。通过欧洲杯的巨大影响力,沃尔沃汽车期待更加有效触达新一代消费者并与之进行互动,从而在品牌和产品推广上进一步破圈,触达更广泛的人群。
相信在富有成效的营销攻势之下,新款XC60作为沃尔沃智能汽车时代的科技力作,一定会指引品牌未来致力于汽车全面电气化和智能化的发展方向。就像球队中队长的身份一样,靠着身经百战和智慧的大脑随时应变不同的战术打法,取得最终的胜利。
中国元素丨中国商家占领欧洲杯 唯独少了汽车
中国企业历来对于有“小世界杯”之称的欧洲杯情有独钟,本届欧洲杯上目前主要的赞助商全部是来自中国,其中像是海信、阿里、VIVO、等等都是出现在了欧洲杯的赛场上,所以这些企业请个凯恩或者C罗来做个代言绝对不是山寨的。
比如阿里旗下的支付宝是这次欧洲杯的战略合作伙伴,然而中国球迷可以通过支付宝就能直接购票了。不用再为了买不到球票而苦恼了,中国球迷完全可以先从支付宝上买好了球票,再去选择城市看球,毕竟这届欧洲杯有12个举办城市,基本可以说是一届欧洲杯就能让球迷领略整个欧洲的风采了。
在能看得见的各个方面,中企已经拿出了最大的成绩竞争欧洲杯的流量,反观汽车市场上却没能出现一个可以跟大众竞争名额的自主品牌。当然,赞助大型国际赛事,目的肯定是为了打开世界市场。中国汽车企业之所以对欧洲杯兴趣一般,主要原因还是在于对海外市场,尤其是比较成熟的欧美市场依旧保持作壁上观。
不过从五月份销量情况来看,长安、吉利、长城等头部车企仍稳居自主三强,并对中国品牌冠军展开激烈争夺;红旗、奇瑞、埃安等品牌则实现了高幅增长。从具体销量看,自主三强占据了中国品牌超过50%的市场份额。今年上半年,长安、吉利都一度杀入乘用车整体销量前三。主流合资品牌保持了和一线跨国车企同样的产品换代节奏,而且在局部更新上还领先对手。尤其是今年以来,以造车新势力为代表的自主品牌向欧洲出口汽车,成为我国汽车工业海外发展的新气象。
5月19日,比亚迪第100万辆新能源汽车下线的同时,发布了品牌出海计划,100辆比亚迪唐EV将作为首批新能源乘用车出口挪威。5月6日,蔚来汽车发布挪威战略,正式迈出向欧洲出口的第一步。蔚来汽车不是中国造车新势力向欧洲出口第一个吃螃蟹的,此前已经有多家车企开始了向欧洲,尤其是西欧市场出口新能源汽车的案例。小鹏、爱驰、赛力斯等新势力的电动汽车都已经出口到欧洲。
百姓评车
民族品牌想出海,体育营销助力自然是非常有效的措施。对中国汽车品牌企业而言,赞助世界顶级体育赛事,不仅是一次广告营销活动,赞助行为不仅体现在品牌上,而是希望借此在人才、研发、制造和管理等要素上“更上一层楼”,真正跻身世界一流企业的俱乐部,这也是中国企业大踏步走出去的战略探索。
相信用不了多久我们就会看到自主品牌在欧洲市场上大放异彩。
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